Aerofobija ali strah pred letali je precej pogost, čeprav statistika že dolgo priznava zračni promet kot najvarnejši. Kljub temu da avtomobilske nesreče letno terjajo nekajkrat več življenj, tragedije z letali ljudi šokirajo s svojim obsegom. Poleg tega so možnosti za preživetje resne nesreče običajno minimalne. Žal se v Rusiji seznam žrtev letalskih nesreč vsako leto dopolnjuje, glede na število nesreč pa je naša država že vrsto let med vodilnimi v žalostni oceni.
Največje letalo strmoglavi v zadnjih 10 letih
V zadnjih desetih letih (2009–2018) se je z našo državo zgodilo 10 večjih nesreč. Ta vzorec vključuje letala ruskih letalskih prevoznikov, ki so strmoglavili v tujini. Štela so tudi tuja letala, ki so strmoglavila v Rusiji.
Po podatkih Wikipedije je bilo skupno število smrtnih žrtev 750. Vse te nesreče so bile v medijih široko pokrite in pustile močan pečat v srcu vsakega ruskega državljana. V večini primerov je preiskava vzrokov za tragedije že končana, vendar za več nesreč preiskovalna dejanja in preučevanje dokazov še vedno potekajo.
Seznam največjih letalskih nesreč v zadnjih 10 letih:
- smrt predsedniškega letala TU-154M blizu Smolenska (2010);
- katastrofa Tu-134 v bližini Petrozavodska (2011);
- strmoglavljenje letala Yak-42D blizu Jaroslavlja (2011);
- letalska nesreča ATR-72 v bližini Tjumena (2012);
- strmoglavljenje Boeing-737 v Kazanu (2013);
- strmoglavljenje letala Airbus A321 nad Sinajskim polotokom v Egiptu (2015);
- strmoglavljenje letala Boeing-737 v Rostovu na Donu (2016);
- katastrofa Tu-154 v bližini Sočija (2016);
- smrt letala An-148 v moskovski regiji (2018);
- strmoglavljenje letala An-26 v bližini baze Khmeimim v Siriji (2018).
Zrušitev letala 2010-2013
V letalski nesreči blizu Smolenska 10. aprila 2010 so bili ubiti poljski predsednik Lech Kaczynski, predstavniki vodstva države, oboroženih sil in javnih organizacij, znani verski voditelji in člani parlamenta. Vsi so odleteli v Rusijo, da bi počastili spomin na žrtve poboja v Katynu.
Predsedniško letalo je strmoglavilo med pristankom v težkih vremenskih razmerah. Žrtev nesreče je bilo 96 ljudi - to je rekordno število v statistiki vseh nesreč, v katerih so umrle prve osebe držav.
Preiskava Meddržavnega letalskega odbora (IAC) je trajala skoraj eno leto. Januarja 2011 so bili objavljeni glavni razlogi za tragedijo:
- pristanek letala v vremenskih razmerah pod najnižjimi dovoljenimi vrednostmi;
- letalo presega najmanjšo višino spusta, hkrati pa presega hitrost;
- psihološki pritisk na posadko s strani poljskega vodstva;
- neznanje pilotov opozorilnih sistemov o nevarni bližini tal.
- nezadostna usposobljenost posadke in zlasti poveljnika za pristanek v neugodnih vremenskih razmerah.
Poljska stran se ni strinjala z vsemi argumenti IAC, zato je julija 2011 sprožila lastno preiskavo, vendar so bili njeni rezultati kmalu preklicani. Po drugem preverjanju, ki se je začelo leta 2016, je poljska komisija kot vzrok nesreče navedla eksplozijo letalskega krila in namerno zavajanje pilotov s strani kontrolorjev letališča Smolensk. Rusija je te obtožbe kategorično zavrnila.
20. junija 2011 je letalo Tu-134 letalske družbe RusAir sledilo liniji Moskva-Petrozavodsk. Med pristankom v slabših pogojih vidljivosti se je letalo dotaknilo dreves, trčilo v tla in zagorelo. V času katastrofe je bilo ubitih 44 ljudi, trije so kasneje umrli v bolnišnici, pet je bilo rešenih.
Glavni razlog za strmoglavljenje IAC so nekoordinirana dejanja posadke in zastarela oprema letala, ki nadzoruje pristanek pri pristajanju. Ta tragedija je v okoliščinah podobna katastrofi blizu Smolenska.
Letalski strokovnjaki trdijo, da se največ nesreč zgodi, ko letalo vzleti ali pristane. Tik med vzletom 7. septembra 2011 se je strmoglavilo letalo Yak-42D, ki je s hokejsko ekipo Lokomotive na krovu izvedlo čarterski let iz Jaroslavlja v Minsk. Ker letalo ni moglo doseči višine, se je po nekaj sekundah leta dotaknilo radijskega svetilnika in strmoglavilo v breg reke Tunoshonke.
Umrlo je 44 ljudi: skoraj celotno jedro ekipe Lokomotive, njeno trenersko in osebje ter 8 članov posadke. Inženirju za vzdrževanje letalske opreme Aleksandru Sizovu je uspelo preživeti. Glede na rezultate preiskave je bilo ugotovljeno, da so neusklajena dejanja posadke med vzletom in vzletom letala privedla do tragedije.
Letalo ATR-72 letalske družbe Utair je strmoglavilo 2. aprila 2012 v bližini vasi Gorkovka blizu Tjumena. Napotil se je proti Surgutu, a je v zraku uspel ostati manj kot minuto. 33 ljudi je bilo ubitih, 10 rešenih.
Razvoj izrednih razmer na krovu je povzročila zaledenitev karoserije letala, ki med pripravami na let ni bila odpravljena. Zaradi poslabšanja aerodinamičnih lastnosti je letalo prešlo v stoječi način, česar posadka ni pravočasno opazila.
Nesreča letala Boeing-737 v Kazanu
Leta 2013 je bila največja letalska nesreča v Rusiji nesreča Boeing-737 med pristankom na letališču v Kazanu. Letalo je pripadalo letalski družbi "Tatarstan", na njem je bilo 50 ljudi - vsi so umrli. Med dejavniki, ki so privedli do neugodnega razvoja zračnega incidenta, je IAC imenoval neustrezno letalsko usposobljenost posadke, vključno z letenjem z Boeing-737, nepravilno delo z navigacijsko opremo in formalni pristop k preverjanju znanja pilotov v letalski prevoznik.
Zrušitev letala 2015-2018
Črni dan v zgodovini ruskega letalstva je bil 31. oktober 2015, ko se je zgodila največja katastrofa v ruski zgodovini glede na število žrtev. Na letalu Airbus A321 družbe Kogalymavia so se turisti po počitnicah v sončnem Egiptu vrnili domov. Vzlet z letališča v Sharm el Sheikhu je vzletel normalno, a po 23 minutah letalo ni več komuniciralo. Njene drobce so našli na Sinajskem polotoku. Vseh 224 ljudi na krovu je bilo ubitih, vključno s 25 otroki.
Uničenje letala v zraku je prišlo zaradi terorističnega napada - v zadnji del je bila postavljena bomba. Odgovornost so prevzeli militanti ISIS. Od 16. novembra 2015 je ruski predsednik Vladimir Putin začasno ustavil letalske povezave z Egiptom.
Letalo FlyDubai je strmoglavilo zaradi neuspešnega pristanka na letališču Rostov na Donu ponoči 19. marca 2016. Umrlo je 62 ljudi, nikomur ni uspelo preživeti. Predhodna preiskava je razkrila napake v dejanjih posadke, ki so povzročile močno izgubo višine in trk letala s tlemi. Končno poročilo IAC še ni objavljeno.
Kmalu pred novim letom 2017 je bila v zraku še ena tragedija. Letalo Tu-154 ruskega obrambnega ministrstva je pristalo v Sočiju 25. decembra 2016 za oskrbo z gorivom na poti v sirsko mesto Latakia. Po odhodu z letališča je v zraku ostal nekaj več kot minuto, nato pa se zgrudil v Črno morje. Na krovu so bili umetniki in voditelji Akademskega ansambla Aleksandrov, 9 novinarjev zveznih kanalov, javna osebnost Elizaveta Glinka. Obdobje preiskave nesreče je bilo podaljšano do marca 2019; po nepotrjenih informacijah jo je povzročila izguba prostorske orientacije poveljnika letala.
Leto 2018 sta zaznamovali dve večji nesreči. Februarja 2018 je letalo Saratov Airlines strmoglavilo v Moskovski regiji in umrlo 71 ljudi. Približno mesec dni kasneje, 6. marca, je v bližini baze Khmeimim strmoglavilo vojaško letalo An-26. Žrtev tragedije je bilo 39 ljudi, od tega 33 potnikov vojaški uslužbenci ruske vojske. Ti dve nesreči sta v preiskavi, rezultati bodo objavljeni kasneje.
Zanesljivost ruskih letalskih prevoznikov
Na podlagi statističnih podatkov za 20 let in celovite ocene po drugih merilih je avtoritativna Evropska agencija za letalsko varnost sestavila oceno najbolj zanesljivih letalskih prevoznikov v Rusiji. Vključuje 3 glavne letalske družbe:
- Ural Airlines;
- S7 Airlines;
- Aeroflot.
Nesporni vodja je Ural Airlines. V svoji dvajsetletni zgodovini podjetje ni doživelo niti enega večjega nezgode.
Tudi letalski prevoznik S7 Airlines, ki je prej nosil ime "Sibirija", ima dobre statistike. V njegovi zgodovini so tri večje nesreče:
- strmoglavljenje leta Tel Aviv-Novosibirsk oktobra 2001, ki je bilo sestreljeno med vajo zračne obrambe v Ukrajini, pri čemer je umrlo 78 ljudi;
- teroristično dejanje na letalu Tu-154B2 na poti iz Moskve v Soči 24. avgusta 2004 je umrlo 51 ljudi;
- strmoglavljenje letala A-310 9. julija 2006 v Irkutsku, zaradi česar je umrlo 125 ljudi.
Aeroflot Airlines obstaja že od časa ZSSR, skupaj skoraj 100 let. V tem času je doživela veliko incidentov in nesreč. Vendar je v nedavni zgodovini ruskega letalstva število nesreč minimalno. Zadnja večja katastrofa je bila dne 25. oktobra 2000, ko je letalo IL-18D tovorno-potniško letalo strmoglavilo na letališču Batumi med pristajanjem. Na krovu so bili vojaki na poti do 12. vojaške baze skupine ruskih sil v Zakavkazju in člani njihovih družin, vključno s 7 otroki. Skupno je umrlo 84 ljudi. Tragedijo so povzročile navigacijske napake posadke, nepravilnosti pri delu dispečerja in okvara v delovanju zemeljske radijske opreme.
Vzroki letalskih nesreč v Rusiji
Če povzamemo, obstaja več razlogov, zakaj najpogosteje letala strmoglavijo v Rusiji:
- nezadostna usposobljenost članov posadke;
- poslabšanje flote letalskih prevoznikov, ki se uporabljajo v civilnem letalstvu;
- slabo vzdrževanje letal;
- Teroristično dejanje.
Na svetovni lestvici najnevarnejših letal najdemo tri domače modele: Il-76, Tu-154, Tu-134. Na žalost se v podobni oceni najvarnejšega letala ne pojavljajo ruske letalske družbe.
Razmere z letalskimi nesrečami v Rusiji se v 10 letih skoraj niso spremenile. Naša država ostaja med vodilnimi po številu letalskih nesreč. Upajmo, da bodo domači letalski prevozniki na podlagi statističnih podatkov naredili prave zaključke in izboljšali kakovost letalskega usposabljanja posadk ter tehnično varnost letal.
