Obstaja veliko tehnik za povečanje izhodne moči motorja z notranjim zgorevanjem. Tudi v povsem običajni avtomehanični delavnici lahko naredite preproste modifikacije motorja, ki mu bodo dodale manjkajoče konjske moči.
Vsi običajni proizvajalci avtomobilov sklepajo kompromise. V ta okvir jih potiskajo avtomobilisti, čeprav sami tega ne sumijo. To situacijo je mogoče enostavno razložiti: prisiljeni so proizvajati konkurenčne, poceni, zanesljive in varčne avtomobile, ki jih bodo vedno znova kupovali.
Zakaj povečati moč motorja?
Vsak lastnik avtomobila ima svoj motiv za povečanje izhodne moči motorja, začenši z banalno željo po izstopanju iz množice z bolj agresivnim zvokom motorja in dinamičnim pospeševanjem, konča pa s povečanjem navora motorja in izboljšanjem njegovih praktičnih lastnosti. Moč motorja serijskega avtomobila lahko povečate na več načinov:
- čip tuning;
- povečanje delovne prostornine;
- povečanje kompresijskega razmerja goriva;
- izguba teže;
- zamenjava glav valja in odmičnih gredi;
- posodobitev sesalnega sistema.
- posodobitev izpušnega sistema;
Kratek pregled metod za povečanje moči motorja z notranjim zgorevanjem
Poleg tega, da je uglaševanje čipov eno najučinkovitejših, je tudi eno najpreprostejših z vidika neposredne tehnične metode posega v motor. Bistvo metode se nanaša na namestitev novega programa v krmilno enoto motorja.
Z delovno prostornino je vse preprosto: več goriva kot je motor sposoben porabiti v enem obratu ročične gredi, več moči ustvari. Delovna prostornina motorja z notranjim zgorevanjem se poveča z vrtanjem valja.
Če povečate stopnjo stiskanja na določeno raven, lahko ob stalni porabi goriva razvijete več moči. Zato vsi visokozmogljivi dirkalniki vozijo na visokooktanskem bencinu - njihovi motorji mešanico goriva maksimalno stisnejo in iz nje izvlečejo kar največ.
Z zamenjavo težkih batov motorja z lažjimi je mogoče zmanjšati zapravljanje energije za spreminjanje smeri gibanja batov in njihovo zaustavitev. Lažji kot je bat, manj energije zapravimo.
Številni tovarniški motorji imajo en sesalni ventil in en izpušni ventil na valj. Z namestitvijo glave valja s povečanim številom ventilov lahko znatno povečate pretok zraka v zgorevalne komore in povečate moč.
Več zraka kot vstavite v valj, več moči bo oddajal na vrtljaj ročične gredi. Za to so motorji opremljeni s posebnimi turbinami in kompresorji, ki pod tlakom črpajo zrak v valje.
Če izpušni plini ne izhajajo dobro iz zgorevalnih komor in izpušnega sistema kot celote, ukradejo moč motorja. Manjši kot je presek izpušnih cevi, močnejši je protitlak in manjša je moč motorja z notranjim zgorevanjem.
