Gradnja moskovskega podzemne železnice se je začela v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Kljub temu se njegov razvoj nadaljuje še danes. Tudi na območjih blizu središča Moskve je še vedno treba razviti prometno omrežje.
Sama mestna sredina, ki se nahaja znotraj Vrtnega obroča, je že polna postaj podzemne železnice. Predvideno pa je nadaljevanje nekaterih starih linij. Leta 2015 se bo proga Kalininsko-Solntsevskaya podaljšala od postajališča Tretjakovskaja do postaje Delovoy Tsentr. Obstoječim postajam bodo dodane dodatne ploščadi in prehodi. To se naredi, da se zmanjša število prestopov za potnike: po zagonu tega odseka bodo postaje "Volkhonka", "Dorogomilovskaya" in "Kamennaya Sloboda" združene s skupno podzemno linijo.
V letu 2016 je predviden zagon dela tretjega prenosnega vezja. Ta proga naj bi potekala skozi območja blizu središča mesta, vendar zunaj vrtnega obroča. Pravzaprav bi morala izmenjevalna zanka postati alternativa Circle Line, ki je preobremenjena zaradi velikega števila potnikov in deluje na meji svoje zmogljivosti. Prvi, ki ga je treba izstreliti, je severozahodni del tretjega izmenjevalnega kroga, ki bo moral združiti postaje, kot so Nižnjaja Maslovka, Marina Rošča, Rižskaja in Sokolniki. V letih 2017 in 2018 je predvideno podaljšanje izmenjevalnega kroga na še 7 postaj.
Predvidena je tudi gradnja novih postaj v okviru moskovske podzemne železnice, vendar zunaj središča mesta. V bistvu bo gradnja podzemne železnice vplivala na severno, jugovzhodno in jugozahodno obrobje Moskve, vključno z nedavno priključenimi ozemlji moskovske regije in najbližjimi predmestji. Podaljšale se bodo Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya in druge proge. Tako bi moral moskovski metro postati še bolj množična in vsestranska oblika javnega prevoza.
