Moskovska podzemna železnica je drugi najintenzivnejši sistem podzemnega železniškega prometa, takoj za podzemno železnico v Tokiu. Leta 2010 je moskovska vlada objavila program razvoja javnega prevoza, v skladu s katerim naj bi do leta 2020 zgradili dodatnih 120 km novih podzemnih linij. Nove postaje podzemne železnice se bodo pojavile tudi leta 2012.
Podžupan Moskve Marat Khusnullin, ki je zadolžen za politiko urbanizma, je sredi junija 2012 novinarjem dejal, da se bodo v središču prestolnice kmalu pojavile nove podzemne postaje. Primarni cilj podzemne gradnje je odpraviti napetosti na že obstoječih postajah s čim večjo razbremenitvijo cestnega omrežja. Pri načrtovanju postaj je treba upoštevati tehnične zmogljivosti, saj je danes v Moskvi malo prostih površin, primernih za gradnjo postaj.
Načrtovani objekti vključujejo postajo Volkhonka, drugi izhod iz postaje Baumanskaya in postajo Suvorovskaya. Projekt vključuje tudi drugo preddverje postaje Komsomolskaya na progi Sokolnicheskaya. Najbližji gradbeni projekti vključujejo pet postaj. Kje točno bodo določene postaje, pa bo mogoče natančno povedati šele do konca leta 2012, ko bo gradnja objektov ekonomsko upravičena in bodo narejeni tehnični izračuni.
Glavni arhitekt moskovske podzemne železnice Nikolaj Šumakov je dejal, da bodo nove podzemne postaje urejene v nacionalnem in vesoljskem slogu. Večina postaj je tipičnih, nekatere pa bodo zgrajene po individualnih načrtih. Na primer postaja Bitsevsky Park, ki naj bi se odprla leta 2013, bo okrašena z ogromnim zemeljskim preddverjem. Izmenjevalne stopnice za izhod bodo na sredini perona.
Pred tem so moskovske oblasti napovedale, da bo do leta 2020 v prestolnici zgrajeno tretje podzemno vozlišče, katerega dolžina bo več kot 40 km. Obris se bo raztezal okoli krožne črte. V naslednjih osmih letih se bo pojavilo približno 70 novih podzemnih postaj. Njihovo skupno število bo doseglo 252, dolžina vseh prog pa bo večja od 450 km.
