Varjeni tir se pogosto uporablja na sodobnih železnicah. Odprava spojev je omogočila zmanjšanje porabe energije in goriva, zmanjšanje obrabe koles in odpornost na gibanje vlaka.
Prednosti brezšivne poti
Dinamični vpliv na progo je oslabljen z odstranjevanjem spojev. Poleg tega vam organizacija neprekinjenega varjenega tira omogoča znatno prihranek kovine - do 1,8 tone na kilometer proge. To pa zmanjša stroške popravila in vzdrževanja železnice.
Če govorimo o neprekinjenih varjenih tirnicah, se njihova življenjska doba poveča za približno 20%. Življenjska doba lesenih pragov se poveča za 8-13%. Zabeležili smo zmanjšanje stroškov dela za tekoče vzdrževanje proge - za 10-30%.
Železniške trepalnice za neprekinjeno progo so izdelane iz toplotno utrjenih tirnic, ki nimajo lukenj za vijake. To so standardne dolžine P65 ali P75. Za varjenje se uporabljajo premični ali stacionarni kontaktni varilni stroji. Postopek varjenja se izvaja po elektrokontaktni metodi.
Pred poletnim in zimskim obdobjem je treba prilagoditi dolžino trepalnic. V ta namen je med varjenimi vrvicami položenih od dva do štiri pare izenačevalnih tirnic dolžine 12,5 m ali tirnic spremenljive dolžine. Niz izravnalnih tirnic, položenih na progi, se imenuje izravnalni razpon.
Za zagotovitev visoke trdnosti tira so vsi tirni spoji v izenačevalnih razponih povezani s šestodrtnimi oblogami in zadnjimi vijaki, izdelanimi iz jekla visoke trdnosti.
Značilnosti neprekinjenega varjenega tira
Pot brez sklepov se je začela postavljati že dolgo. Sprva dolžina varjenih vrvic ni presegla 800 m. Strune so do vlaka dostavljali vlaki, sestavljeni iz ploščadi, opremljenih z valji.
Izvedeni so bili dolgoročni poskusi. Od leta 1986 je dovoljeno polaganje trepalnic določene dolžine. Ujema se z dolžino odseka bloka in izvlekom. Določene so bile številne zahteve za izdelavo in delovanje trepalnic.
Varjena proga ima nekaj posebnosti. Glavna stvar je, da se dolžina tračnic ne more spremeniti z zmanjšanjem ali zvišanjem temperature. Ko temperatura trepalnic niha, se pojavijo tlačne ali vzdolžne natezne sile.
Poleti lahko v vročem vremenu pot odvržemo na stran. Pozimi lahko nastane reža zaradi preloma trepalnice.
Poleti lahko v vročem vremenu pot odvržemo na stran. Pozimi lahko nastane reža zaradi preloma trepalnice. Da bi se temu izognili, je neprekinjena pot položena na naslednji način. Uporabljajo se drobljeni kamniti balast in armiranobetonski pragovi z ločeno pritrditvijo.
Na odsekih hitrega prometa se uporablja varjena proga. Na teh območjih je posebna pozornost namenjena preprečevanju valovite obrabe na površini tirnic.
