V današnjih težkih prevoznih razmerah je podzemna železnica pogosto edini način prevoza, ki omogoča razmeroma hitro premikanje po mestu. Hkrati je lahko dejanska hitrost vlaka v podzemni železnici drugačna.
Povprečna hitrost
Povprečna hitrost električnega vlaka v podzemni železnici je povprečna vrednost, ki upošteva pospeševanje na ravnih neprekinjenih odsekih ceste med postajami in upočasnitev vlaka pri približevanju in zapuščanju postaje. Posledično je povprečna hitrost, ki jo dosežejo vlaki v ruskih metro sistemih, od 40 do 50 kilometrov na uro.
V tem primeru je specifična vrednost odvisna od dolžine poti, števila postaj, narave poti in številnih drugih dejavnikov. Posledično se povprečne hitrosti v določenih mestih v večini primerov ujemajo z določenim okvirom, lahko pa se med seboj nekoliko razlikujejo.
Tako je povprečna hitrost električnega vlaka v moskovskem metrou 41,3 kilometra na uro, v peterburškem metru - približno 40 kilometrov na uro. Približno v istih mejah so hitrosti vlakov v podzemnih železnicah drugih mest Rusije - Nižnji Novgorod, Novosibirsk, Jekaterinburg. Izjema pri tem vzorcu je podzemna železnica Samara, ki jo lahko imenujemo ena najpočasnejših v Rusiji: povprečna hitrost vlaka tukaj ne doseže 40 kilometrov na uro.
Največja hitrost
Podzemni vlaki lahko dosežejo največjo hitrost na tistih odsekih proge, ki jim omogočajo pospeševanje slednjih brez nevarnosti za strojevodjo, potnike in vlak. Praviloma gre za precej dolge odseke proge, ki imajo ravno smer brez zavojev in zadovoljivo stanje tirnic. Če so vsi ti pogoji izpolnjeni, lahko vlaki, ki se uporabljajo v ruskem metroju, dosežejo največ 90 kilometrov na uro. V praksi pa največja hitrost, dosežena med gibanjem, običajno ne presega 80 kilometrov na uro.
Teoretično tehnične značilnosti podzemnih sistemov, zasnovanih po ruskem modelu, omogočajo razvoj še višjih hitrosti. Hkrati so po mnenju strokovnjakov glavna omejitev hitrosti v tem primeru konstrukcijske značilnosti podzemnih vagonov, ki so sposobni prenesti obremenitev, ki nastane pri hitrosti, ki ne presega 110 kilometrov na uro. Hkrati so tirnice sposobne prenesti obremenitev s hitrostjo do 120 kilometrov na uro, lokomotive vlakov v podzemni železnici pa obremenitev s hitrostjo do 160 kilometrov na uro.
