Prestavni mehanizem na kolesu je pomemben element sodobnih gorskih in športnih modelov tega vozila. Sistemi takšnih mehanizmov so zelo raznoliki, vendar je načelo njihovega prilagajanja skoraj enako. Vendar imajo še vedno nekaj posebnosti.
Temeljna pravila
Za radikalnejšo nastavitev morate rahlo odviti dva nastavitvena vijaka, označena s simboloma Lo in Hi, ter matico, s katero je pritrjen pogonski kabel menjalnika. Če kabel zategne matico, ga privijte nazaj. Nato za prilagoditev prestavljanja hitrosti kolesa morate vzeti vijak Lo (+) in odpraviti napake tako, da zategnete ali popustite položaj prestavne ročice. Ta menjalnik bo zagotovil, da so valji prve in spodnje velike prestave v isti ravnini. Prilagoditveni vijak je treba priviti nežno in pri majhnih hitrostih, pri čemer je treba opazovati stanje menjalnika na majhnih in velikih zobnikih.
Naslednji korak je rahlo napeti kabel menjalnika - najprej je treba nastaviti prestavo - in nato ta položaj varno pritrditi z vijakom. Nato se stikalo nastavi na največjo hitrost, veriga na nastavljenem pedalu se postavi na velik zobnik in njegov položaj se nastavi z vijakom Hi (+). Na koncu morate preveriti, ali so zobniki nujno v isti ravnini. Ko uporabljate kolo, ne pozabite, da zadnjih dveh prestav ni mogoče uporabiti hkrati.
Dodatna pravila
Najprej mora biti v mehanizmu za nastavitev vedno prah, umazanija in ostanki ter maziva. Če želite pravilno poravnati kolesarsko verigo, se prepričajte, da visi od največjega verižnika spredaj in najmanjšega verižnika zadaj. Če želite preveriti nastavitveni mehanizem, morate ročico za hitrost premakniti za eno zarezo navzdol, tako da je veriga na naslednjem zobniku. Če se to ne zgodi, morate prilagoditi napetost kabla in preveriti vzporednost zvezd ter okvir menjalnika. Ko se stikalo premakne za 1-2 mm, se ne bo zgodilo nič strašnega, hitrosti pa se bodo prestavljale s težavo.
Najbolj priljubljene napake, ki jih naredijo kolesarji začetniki, so nepravilno nastavljeni propeler z visoko prestavo, zaradi česar menjalnik slabo deluje iz prve prestave navzdol ali navzgor. Pogosto je tudi slabo odpravljanje napak na verižnem vijaku, ki ga spremlja spuščanje iz nosilca in ne sprožitev prve prestave. Izkušeni kolesarji priporočajo mazanje zobnikov in vozička z maščobo po vsaki vožnji s kolesom, da jih zaščitimo pred prezgodnjo obrabo in boljšim stikom drgnjenih površin.
