Težki stroj ne more brez pomožnega zavornega sistema na gorskih cestah. Izpušne zavore niso nameščene samo na tovornjakih in avtobusih iz varnostnih razlogov. Podaljša življenjsko dobo glavne zavore.
Izpušna zavora je dodaten zavorni sistem. Omogoča vožnjo vozila z majhno hitrostjo. Primerno za tovornjake, cestne vlake in avtobuse.
Odporen proti obrabi in varen
Težki avtomobili ne potrebujejo rekordov hitrosti. Toda samozavest pri gibanju po gorskih cestah ne škodi. S svojimi neskončnimi spusti in vzponi.
Če gre avto navzdol, bo postopoma pospeševal. Ko po mnenju voznika hitrost postane nevarna, se upočasni. A kmalu se hitrost spet dvigne.
Pri dolgem spustu morate večkrat upočasniti. Pnevmatike se obrabijo. Zavorne obloge se vroče.
Koeficient trenja obloge na zavornem bobnu se zmanjša. To vodi do zmanjšanja učinkovitosti glavne zavore. In posledično do nesreče.
Izpušna zavora omogoča delovnemu zavornemu sistemu, da ostane miren, medtem ko ostane hladen. Tako, da v kritični situaciji ne zavrne. Ustavila je avto. Navsezadnje gorska zavora tega ne zmore.
Obstajajo tri vrste pomožnih zavor: motorne, hidravlične in električne. V prostem teku lahko tudi sam motor uporabljamo kot zaviralnik hitrosti. Toda njegov zavorni navor zadostuje le za osebni avtomobil.
V osrčju avtomobila
Motorna zavora je posebna naprava, ki izklopi dovod goriva. Vgrajen je v motor stroja.
Med zaviranjem loputa zapre dušilno cev in premakne tirnico črpalke za gorivo. Bencin ni na voljo. Motor se ustavi, vendar se ročična gred še naprej vrti.
Bat poskuša potisniti zrak iz valjev. Doživlja močan odpor. Zaradi tega se vrtenje gredi in s tem pogonskih koles upočasni.
Kolesa v olju
Hidravlični zaviralnik je sestavljen iz dveh koles z lopaticami. Nahajajo se vzporedno. Razdalja med kolesi je majhna. Trde povezave ni.
Eno kolo je pritrjeno na gred propelerja in se z njim vrti. Drugi je na zavornem telesu. Je negiben.
Telo hidravlične zavore se s posebno črpalko napolni z oljem. Pospešujejo ga rezila vrtečega se kolesa. Prelije se na mirujočega in izgubi hitrost.
Ponovno padec na prvo kolo olje upočasni vrtenje. Zavorni navor se prenaša na pogonska kolesa vozila.
Magnetno polje
V električnem zavornem sistemu je rotor povezan z gredjo. In navitja statorja se nahajajo v ohišju.
Ko nanje deluje napetost, se pojavi elektromagnetno polje. Prav tako preprečuje vrtenje rotorja z enako hitrostjo.
