V mnogih državah Evrope in Azije je kolo resno obravnavano kot alternativna oblika mestnega prevoza. Je okolju prijazen, koristen za zdravje potnikov in lahko znatno zmanjša obremenitev avtocest.
Za Moskvo je razvoj kolesarjenja še posebej pomemben zaradi številnih zastojev, ki resno otežujejo življenje v prestolnici. Mestne oblasti so sprejele načrt razvoja infrastrukture do leta 2016, ki vključuje gradnjo razvite mreže kolesarskih stez, ki bodo povezovale mestne četrti. Omrežje bo vključevalo približno 100 cest, nekaj tisoč kolesarskih parkov in najemnih mest. Poleg tega se za vzor vzamejo izkušnje evropskih mest, ko lahko najeto kolo vrnete na katerem koli parkirišču.
Do dneva mesta občina obljublja, da bo odprla 2 kolesarski stezi v dolžini približno 25 km. Ena od teh poti bo povezala rekreacijska območja: Park umetnosti, Park Gorky, Botanični vrt, Park zmage in park na Filih. Druga kolesarska pot bo povezala dve stavbi Univerze prijateljstva ljudstev ob ulici Miklukho-Maklaya.
Ker so glavni uporabniki kolesarjenja otroci in mladostniki, je v prvi vrsti predvidena izgradnja poti in opremljanje kolesarskih parkirišč v bližini izobraževalnih ustanov. Nato bodo v bližini podzemnih postaj, trgovin, kinodvoran, stadionov, vladnih agencij opremljeni dostopne ceste in parkirišča. Za razkladanje kopenskega prometa je predlagan naslednji model gibanja Moskovčanov: kolesar se pripelje do postaje podzemne železnice, parkira kolo na parkirišču in nadaljuje z električnim vlakom.
Kot poskusni model naj bi v enem od upravnih okrožij ustvarili polnopravno kolesarsko infrastrukturo. Če bo rezultat uspešen, bodo izkušnje razširjene na celotno mesto. Povsem mogoče je, da bo v razmerah v Moskvi kolesarjenje bolj donosno kot z avtomobilom. Povprečna hitrost kolesarja v mestu je 17 km / h, avtomobil pa v zastojih 13 km / h. Tudi brez upoštevanja števila prevoženih kilometrov v drugi prestavi je kolo očitno zmagalo v primerjavi.
