Kot že ime pove, je dušilec zvoka zasnovan za zatiranje (dušenje) zvokov, ki jih proizvajajo tehnična sredstva in naprave, ki presegajo "normalno" raven hrupa za človeško uho, ali za utišanje proizvedenega dejanja, da bi ga prikrili.
Potrebno
diagram s tehničnim opisom dušilca
Navodila
Korak 1
Najbolj znana in razširjena uporaba dušilca je dušilec zvoka, nameščen na avtomobilih. Delujoči bencinski, dizelski in plinski motor povzroča veliko hrupa. Ob zori avtomobilske industrije so avtomobili brez glušnikov vozili po ulicah, prestrašili mimoidoče in prisilili konje, vprežene v voz, da so se ustrašili. Vendar to ni trajalo dolgo in kmalu so ropotajoči motorji "zajezili" najpreprostejše moteče naprave. V nasprotnem primeru jim je grozilo izgon z mestnih ulic.
2. korak
Sodoben dušilec avtomobilov je zasnovan tako, da zmanjša raven hrupa izpušnih plinov na sprejemljivo vrednost ter njihovo temperaturo in toksičnost. Zvok duši dušenje visoke hitrosti plinov, ki vstopajo v napravo iz valjev motorja. Iz jeklenk se plini dovajajo neposredno v dušilec skozi tako imenovane "hlače" - sesalne cevi ali izpušni kolektor.
3. korak
Zmanjšanje ravni zvoka z dušilcem zvoka se doseže na več načinov na podlagi naslednjih fizikalnih načel:
- načelo omejitve, ko se zaradi zožitve cevi in posledičnega prehoda na velik premer ustvari zvočni upor z naknadnim odvajanjem zvočne energije;
- princip odboja, ko se zvočna energija razprši iz odsevnih "ogledal", vgrajenih v telo;
- načelo resonance, ko zvok skozi luknje v glavni cevi vstopi v zaprto votlino, ki se nahaja na ali ob cevi. Zvočno energijo duši hitro spreminjajoča se resonančna frekvenca;
- načelo absorpcije temelji na absorpciji zvočnega vala s posebnim poroznim materialom.
4. korak
Najpogostejša zasnova avtomobilskega dušilca je sestavljena iz treh glavnih sklopov: katalizatorja (katalizatorja), prednjega in zadnjega dušilca zvoka. V katalizatorju se toksičnost izpušnih plinov zmanjša zaradi dogorevanja mešanice in zadrževanja ostankov škodljivih snovi v satju katalitične snovi. Glavni (sprednji) in sekundarni (zadnji) dušilci uporabljajo dovršene sisteme notranjih struktur za zmanjšanje temperature in hitrosti zraka, ki absorbirajo hrup izpušnih plinov.
5. korak
Dušilci za bencinske motorje lahko vključujejo lambda senzorje. Določajo koncentracijo kisika v izpušnih plinih. Od njih se v elektronsko enoto krmilnega sistema motorja pošlje električni signal in glede na njegovo vrednost se samodejno oblikuje optimalna mešanica goriva in zraka.
